秭归县茅坪镇建东村茶光互补光伏电站项目建造现场。图片来自：宜昌三峡融媒体中心

  清晨的榜首缕阳光点亮光伏板时，山顶海滨的风车正将无形的气流转化为电流，江河潮汐的脉息在涡轮中化作安稳的能量——这是绿电的年代，是地球以最陈旧的天然之力，奉送给人类文明的簇新答案。

  十年前，“绿电”还仅仅环保陈述中的概念词汇；而今日，它已成为全世界40%新增发电装机的肯定主角。每一度绿电背面，都是人类将蓝天白云写进动力账本的决计。

  、近期，宜昌多个首个、首座、首条的绿电工业实践，缓缓打开一幅绿色新动力的全新画卷。

  曾经，开内燃机车跑一趟下来，脸上和衣服满是油污、煤灰；现在，作业环境变好了，下班后衣服仍是洁净的。这辆车充一次电能跑150公里。

  曾经，松宜铁路货运火车主要靠柴油驱动，存在噪声大、废气多、燃料本钱高级问题。“经测算，一年运500万吨货品耗费柴油1100吨，排放二氧化碳3777吨，燃料费与内燃机保护费总计约1200万元。

  “运用新动力机车不只零污染、零排放，还更经济，能耗下降50%，能效提高了25%。比方，曾经一台车一次能够运1200吨货品，现在能运1600吨。”邹利国算了一笔账。

  新动力机车的顺畅上线，离不开充电设备的布局。国网宜都市供电公司建造了1座充电站，装备2台400千伏安变压器、3个直流充电桩。“6个小时就能充满电，一台车每年能削减二氧化碳排放量约487吨。

  利国表明，未来3年，松宜铁路有限责任公司将连续完结剩下7台内燃机火车头的“油改电”作业，到时松宜铁路运送全线将完成“零碳排放”。

  4月9日，宜昌首个低压大容量纯电动运送船只充电站在宜都宁通港建成。宁通港电动船只充电站建成，将有用处理兴山—枝江磷矿绿色航运廊道新动力船只动力补给问题。

  宁通港电动船只充电站包括1台800千伏安箱式变压器，配套交流电源箱、岸电箱、低压连船电缆办理设备等设备。项目整套系统经过将10千伏交流电源直接转换为船只所需的直流供电电源，可满意兴山—枝江磷矿电动船只近距离绿色航运的充电需求。

  宁通港电动船只充电站是国网宜昌供电公司打造长江宜昌段电动船只充换电网络演示项目之一，项目建成后，可满意兴山峡口港区至宜都港区磷矿运送过坝演示航线电动船只充电需求，估计单站年充电200艘次/20万千瓦时，可代替燃油47吨，削减有害化学气体排放148吨，一起将有用节省船只用能本钱。

  宜都宁通港严密配套兴发集团宜都化工园区开展，现在已建成7个高桩散货泊位，陆域占地600亩，水运吞吐能力到达1000万吨/年。

  4月8日，跟着首辆重型货车平稳驶入专用通道，湖北省首条“零碳货运走廊”——夷陵区昌磷路一期工程正式竣工进入试通行阶段，标志着亚洲第二大磷矿内地长期存在的“矿车穿城扰民”问题得到必定作用处理。经过“矿车—路途—动力”全链条绿色生态系统的构建，探究出破解矿藏运送扬尘污染难题的立异途径。

  全长29.5公里的昌磷路专用货运通道方案总投资27.17亿元，是宜昌打通绿色矿山建造“最终一公里”的要害工程。据夷陵区交通运送局副局长冯巧云介绍，项目从规划到建造，全面遵循绿色开展理念：

  夷陵区樟村坪镇磷矿储量超26亿吨，年外运磷矿石达534万吨。此前日均1700台次燃油重卡需经城区主干道小鸦路运送，导致扬尘遮盖路途、尾气污染严峻、噪声扰民等问题频发。“曾经运矿车排成长龙，黑烟混着尘土，连窗户都不敢开。”居住在邻近的乡民胡兆勇慨叹，“现在好啦，总算能呼吸新鲜空气了。”

  据显现，夷陵区磷矿运送车辆年耗费燃油超4600万升。宜昌市生态环境局夷陵区分局总工程师胡玉波算了一笔环保账：

  相较于传统水雾降尘、化学抑尘等结尾管理手法，该工程经过“清洁运送+绿色基建”系统性处理方案，在源头破解污染难题的一起，下降运送本钱，提高运营效益。现在，该区已投用新动力矿车221辆，在建的昌磷路岩花归纳动力服务站装备6个充电桩与14个换电仓，建成后每日可满意300车次充换电需求。

  矿车扬尘污染管理是一个世界性难题，国内现在尚无老练经历，湖北首条“零碳货运走廊”具有引领演示作用，将为我国加速仿制推行全链条绿色运送新形式堆集名贵经历。

  作为全国绿色矿业开展演示区，夷陵区同步推动工业前端晋级。据夷陵区矿藏资源办理办公室副主任唐盛鹏介绍，全区34家磷矿企业正整合为21家，全面筛选“三高”产能及落后工艺，推行运用“光电选矿”等智能化绿色挖掘技能，构成“绿色挖掘—清洁运送—生态修正”的全周期开展形式。